Текущая версия Taos, запущенная в 2022 году, занимает 10-е место из 17 в рейтинге MotorTrend Ultimate Car Rankings для субкомпактных внедорожников. Это не очень хорошо. Удалось ли VW исправить то, что сдерживало этот маленький внедорожник?

Трудно сказать, пока мы не протестируем обновленный Taos 2025, но новая версия напрямую решает самую большую проблему: плохую работу трансмиссии в полноприводных (AWD) моделях. Ранее Taos AWD использовал семиступенчатую DSG с двойным сцеплением (DCT), которая работала совсем не так, как обычно отличные DCT от VW, обеспечивая неуклюжее включение с места, слишком долгое переключение вверх и грубые рывки при торможении. Компания подтвердила, что покупатели AWD требовали лучшей коробки передач, и это не только мы так думали.

Хорошая новость заключается в том, что DCT была заменена на восьмиступенчатую классическую автоматическую коробку передач, такую же, как в более приятных переднеприводных моделях. Все версии Taos также стали более мощными. 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель EA211 получил некоторые обновленные внутренности и теперь развивает 174 л.с. вместо 158. Крутящий момент, однако, остался неизменным на уровне 184 фунт-фут. Других механических изменений не было, что означает, что полноприводная модель по-прежнему оснащена независимой многорычажной задней подвеской, в то время как переднеприводная модель имеет торсионную балку.

Как и следовало ожидать от обновленной модели, приборная панель была переработана и теперь включает 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей (что довольно мало в наши дни) и, начиная с комплектации SE, емкостные элементы управления климат-контролем. Taos 2025 снова доступен в комплектациях S, SE и SEL. S имеет двухцветные черные и серые тканевые сиденья; SE получает улучшенные "CloudTex" и тканевую обивку; SEL имеет кожаные сиденья в темно-синем или двухцветном черном и сером цветах.

Taos 2025 также получил обновленный внешний вид, включая новую решетку радиатора, заднюю светодиодную полосу с подсветкой эмблемы VW, опциональную переднюю светодиодную полосу и проекционные светодиодные фары на всех моделях. Новые дизайны колес предлагаются в размерах 17, 18 и 19 дюймов, а также добавлены новые цвета: синий, ярко-зеленый и серый. В целом, внешний вид стал более сдержанным, с уменьшенной решеткой радиатора и более выразительным нижним бампером, что больше соответствует электромобилям от VW; бренд отходит от привычной треххромовой передней части по всей линейке. Опциональная версия SE Black затемняет салон и экстерьер; если вам не нравится полностью черный вид, черные колеса доступны отдельно на FWD SE и всех SEL.

Каждый Taos по-прежнему включает в себя множество встроенных систем помощи водителю, таких как Travel Assist (поддерживает автомобиль в центре полосы движения при включенном активном круиз-контроле), предупреждение о фронтальном столкновении и помощь при торможении, предупреждение о заднем трафике и многое другое. Предупреждение о расстоянии до переднего и заднего автомобиля входит в стандартную комплектацию SE и выше, равно как и адаптивные передние фары и двухзонный автоматический климат-контроль.

Все это звучит хорошо, но мы не узнаем, удалось ли VW исправить еще одну из наших главных претензий – его низкое соотношение цены и качества на высоких уровнях комплектации – пока не узнаем цены позже в этом году. И у компании есть мало возможностей исправить другой недостаток Taos – его низкие оценки безопасности в краш-тестах, пока не будет существенно переработана его базовая структура, хотя новые фары должны помочь в оценке освещения IIHS.

Показал бы нынешний Taos хорошие результаты в нашем недавнем сравнительном тесте 8 небольших внедорожников? Вероятно, нет. А новый? Просто скажем, что мы с нетерпением ждем возможности сравнить новый VW Taos 2025 с нашим победителем, Hyundai Kona, чтобы узнать, насколько он улучшился.