Один из автомобилей в этом тесте — это новаторский спортивный автомобиль, продаваемый брендом со 100-летней историей. Другой — это Porsche 911.

Если вы не знакомы с MG Cyberster, то мы тоже. До двух месяцев назад мы знали больше о транспортных средствах из мультфильма «Щенячий патруль», чем об этом британском электромобиле китайского производства. Все изменилось в июле, когда четыре редактора MotorTrend отправились в Китай, чтобы разобраться в 21-м веке Красной угрозе — идее о том, что китайские автопроизводители уничтожат наши автомобильные институты, если они войдут на американский рынок. Опираясь на масштабный летний тест, организованный китайским автомобильным сайтом Dongchedi, мы проехали 19 автомобилей за два дня, углубившись в бюджетные электромобили, которые продаются менее чем за 25 000 долларов, и собрав сравнение пяти автомобилей из Tesla Model 3 и ее конкурентов.

Как угроза американской экономике, MG Cyberster не представляет такой опасности, как панда. Электромобиль-конвертибл продавался бы здесь как луковая жвачка, но мы заинтересованы, потому что в мире четырехдверных электрических конфет Cyberster осмеливается быть другим. Он не продается в Америке и, вероятно, никогда не будет, но на него стоит обратить внимание, поскольку это, возможно, самый уникальный электромобиль со времен, когда Tesla соединила 6831 батарей ноутбука в Lotus Elise.

Cyberster также дает нам представление о том, что китайские автопроизводители понимают о динамике автомобиля. Эти компании заработали репутацию лидеров в области программного обеспечения и аккумуляторов. За продажу потрясающих интерьеров по невероятным ценам. Для информационно-развлекательной системы, голосовых помощников на базе ИИ и караоке в автомобиле. Но что китайские инженеры знают о том, как заставить автомобиль петь в Черном лесу Германии или каньонах Южной Калифорнии? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели Cyberster через наши испытания производительности и по круговой трассе мирового уровня вместе с эталоном спортивного автомобиля, Porsche 911.

Это не сравнение того, какой автомобиль вы должны купить или даже какой из них лучше. Это было бы смешно, даже если бы вы могли получить Cyberster в США. Один — полноприводной электромобиль, другой — заднеприводный бензиновый автомобиль, и в Китае их разделяет ценовая разница, достаточно большая, чтобы купить Corvette Z06.

Вместо этого это взгляд в будущее. Может ли электрический спортивный автомобиль передать эмоции бензинового автомобиля? И что происходит, когда Китай пытается воссоздать устоявшиеся автомобильные иконы? Это история автомобиля, о котором большинство американцев ничего не знают, рассматриваемая через призму знаменитого немецкого спортивного автомобиля, о котором каждый энтузиаст что-то знает.

Если сегодняшняя Porsche 911 является результатом постоянной эволюции, то MG Cyberster — это то, что происходит, когда технологии позволяют вам вернуть вид с вымирания. После 16-летнего перерыва для оригинальных автомобилей MG этот родстер почти не имеет ничего общего с пушистыми MGAs и MGBs прошлого. Двухмоторная полноприводная версия, которую мы тестировали, производит колоссальные 536 лошадиных сил и 535 фунт-фут крутящего момента от передних и задних постоянных магнитов, расположенных по обе стороны 77,0-кВт литий-ионной батареи, которая балластирует этот двухдверный автомобиль до ошеломляющих 4376 фунтов.

Дизайн, созданный в британской студии MG, также лишен исторических отсылок, кроме значков в форме знака остановки и складывающейся крыши. Однако это не следует воспринимать как жалобу. Имея размер на 0,3 дюйма меньше, чем 911, на колесной базе, которая на 9,4 дюйма длиннее, MG имеет стойку современного спортивного автомобиля, классически красивый силуэт Jaguar F-Type, озорную улыбку Miata и магнетизм Lamborghini в любое время, когда вы открываете электрически управляемые ножничные двери. Огромные, стреловидные задние фонари выглядят так, будто они принадлежат на строительной площадке, а название «Cyberster» звучит как выдуманный автомобиль Hot Wheels, но в остальном возрожденный спортивный автомобиль MG выглядит готовым к западному потреблению. Как и все электромобили, построенные и продаваемые в Китае, MG Cyberster имеет цену, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, на уровне 50 200 долларов за полноприводную версию. Porsche 911 Carrera, с другой стороны, начинается с 206 300 долларов в Китае — цифры, которые заставляют американские цены казаться почти разумными. Ближе к дому (и американским ценовым реалиям) в Великобритании MG продается за 78 400 долларов против 130 400 долларов за 911.

Начните свои ... двигатели?

Нажимая красную кнопку Super Sport на рулевом колесе MG Cyberster, активируется режим Track и разблокируется громоздкий, рычащий низкочастотный симулятор звука двигателя, который напомнит вам о 1980-х годах аркадных игр. Вы можете «крутить» «двигатель», нажимая правую педаль, когда левая нога на тормозе. Стойте на обеих педалях, и это будет имитировать алгоритм запуска контроля, который заставит вас смеяться — от развлечения или ужаса, или, возможно, и того, и другого — в первый раз, когда вы его услышите. На второй, третий и четвертый повтор — когда переозвученный саундтрек больше не является веселым сюрпризом — вы понимаете, что MG безжалостно быстр и совершенно без драмы. Он не бьет вас в живот крутящим моментом. Вместо этого он покидает станцию ​​как пуля поезда, унося вас до 180 миль в час, не расплескивая даже чай в чашке. Цифры более удивительны, чем кажутся: 3,1 секунды до 60 миль в час и 11,5 секунд на 118,9 миль в час, чтобы пройти стоячую четверть мили. Сколько тяги вы бы отдали, чтобы почувствовать что-то на пути к четвертьмильной отметке? Мы убеждены, что любой с головой предпочел бы ездить на 379-сильном твин-турбо плоском шестицилиндровом двигателе Porsche 911 и восьмиступенчатой роботизированной коробке передач с двойным сцеплением, даже если это означает прибытие на полсекунды позже Cyberster.

Двигатель 911 превращает механический танец внутреннего сгорания в почти музыкальный опыт. Прислушайтесь внимательно, и вы сможете выбрать слои — постоянная перкуссия клапана, струнные басовые ноты выхлопных газов, выходящих из камеры сгорания, латунный гудок впуска, меняющий высоту тона по мере того, как обороты поднимаются и опускаются. Даже если компьютеры управляют шоу во время 5000-об/мин запуска 911, вы четко осознаете, что делает машина за вашей спиной в каждый момент. PDK-трансмиссия перьями сцепления на целые секунды — один Миссисипи, два Миссисипи — чтобы двигатель не заглох, а затем щелкнет удовлетворительным, резким переключением вверх. Потеря примерно половины секунды для 0–60 времени в 3,6 секунды и четверть мили пробег в 12,1 секунды кажется небольшой ценой за этот опыт. Мы будем платить это каждый раз, когда нам дадут выбор.