Вот очень, очень важное предупреждение, которое мы говорим почти каждый раз, когда говорим об необычном патенте: подача заявки на патент не означает, что автопроизводитель намерен внедрять эту систему. Это просто означает, что он защищает свою интеллектуальную собственность от конкурентов. Ford, конечно, может внедрить эту систему в какой-то форме на основе этого патента, но не предполагайте, что он это сделает. (Включайте Джеффа Голдблюма: «Ваши ученые были настолько озабочены тем, смогут ли они, что не остановились, чтобы подумать, должны ли они».)

И заявление Ford, выпущенное MotorTrend после того, как эта история была первоначально опубликована, говорит именно это немного другим способом. «Подача заявок на патенты является нормальной частью любого сильного бизнеса, поскольку этот процесс защищает новые идеи и помогает нам создавать надежный портфель интеллектуальной собственности. Идеи, описанные в заявке на патент, не следует рассматривать как индикацию наших бизнес-планов или планов продуктов. Независимо от того, что описывает заявка на патент, мы всегда будем ставить клиента на первое место при принятии решений о разработке и маркетинге новых продуктов и услуг».

Патент, в некотором смысле, признает, что внутрисалонная реклама может быть плохо воспринята пассажирами. Во-первых, признается, что «естественное стремление пассажира к минимальной или нулевой рекламе» должно быть сбалансировано с «максимальной возможностью для монетизации на основе рекламы». Патент, в основном, говорит, что он будет использовать несколько различных алгоритмов, чтобы обойти предпочтение пассажиров к нулевой рекламе, воспроизводя рекламу в определенное время, пытаясь минимизировать нарушения, понимая контекст.

Если бы система, описанная в патенте, знала, что вы направляетесь в торговый центр по шоссе на основе информации о местоположении из навигационной системы и скорости транспортного средства, она могла бы определить, сколько рекламы показывать за время, которое вы будете в машине, и следует ли показывать их на экране или через аудиосистему. Если вы реагируете более положительно на аудиорекламу, она может показывать вам больше таких объявлений - как вам звучит каждые пять минут?

Но что если погода плохая, трафик плотный, и вы болтаете с пассажиром? Ford описывает систему, использующую внешние датчики для восприятия уровня трафика и погоды, а также внутренний микрофон для понимания разговорного ритма, чтобы «регулировать количество (и релевантность) рекламы, показанной» пассажирам. Используя GPS, если он знает, что вы припарковались рядом с магазином, он может показывать вам рекламу, относящуюся к этому розничному месту. Есть пассажиры? Может быть, вы получите аудиорекламу, а они - визуальную.

Ненавидите рекламу? Система может сделать вывод на основе того, как вы реагируете ... нажимаете ли вы кнопку «получить промокод» на экране? Это положительное взаимодействие. Выражаете ли вы свое недовольство вслух? Система слушает и записывает это.

По сути, этот патент описывает автоматизированный рабочий процесс, собирающий информацию из нескольких датчиков (и предварительно установленных предпочтений, таких как ваш профиль в вашей учетной записи Ford Pass или подобных), показывающий рекламу и отслеживая вашу реакцию. Цель состоит в том, чтобы предоставить столько рекламы, сколько вы могли бы терпеть, запланированную таким образом, чтобы сбалансировать максимальный доход с раздражением пассажиров.

Учитывая отношение потребителей к рекламе и внутрисалонной конфиденциальности, трудно представить себе внедрение этой системы, которая не вызвала бы негативной реакции. Но опять же, патент не описывает какое-то неминуемое внедрение; он просто защищает интеллектуальную собственность Ford, которая описывает возможную систему. Тем не менее, с распространением подписки на функции, возможно, это только вопрос времени, когда вы будете соглашаться на скидку в 20 долларов в месяц, чтобы позволить своему новому Ford показывать вам рекламу во время поездки на работу.